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探索广汽本田逆市涨价的背后

  • 编辑时间: 2020-11-10

2010年3月1日,广汽本田雅阁、飞度上调零售指导价格,以车型上调3000-5000元不等。春节过后国内车市的价格走势再次回归继续走低的轨道,多数车型的终端售价在经销商处的优惠进一步扩大。在这样的大环境下,广汽本田雅阁、飞度逆市涨价使笔者感到非常的疑惑,但仔细想想也不难理解。

针对这次涨价,广本官方表示是因为成本增加,但笔者认为此次涨价与其本身的产品策略、市场营销也有很大的关系。广汽本田从成立到现在已经有11年的时间了,称之最成功的合资汽车企业一点也不为过,虽然其产销总量并不是最高的。2007年2月10日广汽本田实现累计生产突破100万辆,2010年3月1日突破200万辆。从0到100万,再到200万辆,这不仅是一个“量变”的过程。广汽本田从成立以来就坚持以市场为导向,少投入、滚动发展,经过11年不断的积累和创新,已经顺利实现了品牌、产品、营销、服务等全方位的跨越式发展,完成了从“量变”到“质变”的飞跃。历时11年,广汽本田凭借4款车型便实现了200万辆的产量,并且实现了产能由1万辆到36万辆的跨越,产品也由雅阁一个品牌拓展为雅阁、锋范、奥德赛、飞度四大品牌,覆盖中高级车、中级车、MPV、经济型车四个级别,充分显示出广汽本田以顾客第一的“精品战略”的威力。“精品战略”的核心,就是以品质优而不是以车型多取胜。

从创建之初,广汽本田就始终坚持精品战略,把每一款产品都做到最精。历年的表明,广汽本田所有产品的在各自所在的细分市场中均保持领先的地位,其主力车型——雅阁甚至创造了19个月蝉联中高级轿车桂冠的奇迹。仅以2009年各车型的表现为例,雅阁实现连续两年超过17万辆,成为国内第一个产销突破100万辆的中高级轿车品牌;广汽本田首款中级车——CITY锋范2009年突破10万辆,成为广汽本田继雅阁后第二款年超过十万辆的产品;全新换代的奥德赛在MPV市场整体低迷的情况下表现出色,继续引领MPV市场;新一代飞度轿车保持着稳定的销售态势,在高端紧凑型两厢车市场保持领先地位。

11年来,广汽本田始终坚持“品质至上,精益求精”的经营理念,仅仅凭借雅阁、锋范、奥德赛、飞度四款车型,就实现了200万辆的产量、在全国建立了近500家销售网点、拥有两个年超10万辆的车型以及第一个累计销售达百万辆的中高级车型……这些成绩的取得再一次证明了广汽本田“精品战略”的成功。

广本第200万辆车下线,完成了“量变”到“质变”的飞跃,涨价与其自信心有很大关系,其今年1月、2月的同比增长率都在55%左右。其实广本(雅阁、飞度)的指导价格上调,是应对外部环境变化对自身做出的调整。只是在竞争激烈的格局之下逆市涨价的举措比较引起业界的关注而已,但涨价也反映了广本目前的处境。