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2040汽车销量逼2亿调控房产是限车前奏?

  • 编辑时间: 2020-11-07

谁想过这样的有车生活。(来源:CFP)

1700万辆、3100万辆、4000万辆、7500万辆……

这不是汽车界的数字接龙游戏,而是分别代表着2010年、2015年、2020年、2030年的中国年度汽车销量。

700万辆机动车保有量、每小时15公里的车速、每天超过4个小时的交通耗时……

相比7500万辆产销的宏伟数字,这一组数据显得愈发沉重。

当高速发展的中国汽车工业,遭遇拥堵不堪的都市交通时,往后多看5年、10年,中国汽车产业是否现在就需要限制生产,抑或是限制消费?

1、30年后年销量逼近2亿辆

中汽协预测了今年车市产销将突破1700万辆,这在目前看来已是板上钉钉的事实。即使我等小老百姓也敢化身专家下此论断。

不过,中汽协还预测了五年之后的中国汽车销量,那就是2015年国内汽车产能将达到2300-3100万辆。

怎么样,够吓人吧?其实,中汽协还是保守了点。长安汽车(集团)有限责任公司董事长徐留平预测的结果是,2020年汽车年销量将达到5000万辆,其中海外市场将达到1000万辆。

而在刚结束的全球汽车论坛上,美联储经济学家爱德华波利斯哥特预测,2020年中国汽车产销将超过4000万辆,这个预测比徐留平的谦虚了点,但他接着放了一个大大的卫星——到2030年将达到7500万辆,一直到2040年,中国还将继续增加汽车保有量。

至于2040年中国汽车产销多少辆,这位诺贝尔经济奖获得者并没有给出明确的预测。但按照他的推理,每隔十年中国汽车销量翻一番的话来计算,至2040年每年中国要卖出差不多1.5亿辆汽车?而按照中国车市权威预测的每年最低10%以上的增长率,以这位经济学家的2030年7500万辆的基数来算,到2040年中国每年汽车销量最低将会达到1.9453亿辆!

2、汽车增量只有6500万辆的空间

果真如此吗?中国车市难道已经成了无底洞,无论生产多少的汽车都满足不了人民群众日益增长的汽车消费需求?

但实际上,无论是10年后的7500万辆,还是20年后的逼近2亿辆,似乎都是一种过于乐观甚至盲目的预测。

要知道,去年全球的新车销量也才6000万辆。日产-雷诺首席执行官戈恩今年初曾预测,2010年全球汽车销量将约增长3%。而国际券商Groupama 分析师称,由于美国经济的强劲复苏和中国汽车销量的持续高涨,预计2010年全球汽车销量增长4%。即使我们取4%这个最高增长率来算,到2020年全球汽车销量也仅8881.5万辆。那么,十年之后,美国、日本、德国、韩国这些汽车厂商们只需要生产1381.5万辆汽车后就可以停产了,因为仅中国的产量就足以满足全球的需求了。

公安部交管局不久前发布的数据显示,目前我国机动车保有量已达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。而清华大学最近也搞的一项研究结果表明,中国汽车保有量的极限是1.5亿辆,达到此极限后,车市就会进入一个平稳发展阶段。所以,中国还有6500万辆左右的保有量增量。按照目前的发展速度,很快就能达到这一保有量极限值,然后就会进入到一个平稳发展的阶段。

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